Alejandro Ormazabal, vicepresidente de Velatia, participó la pasada semana en la tercera edición del Think Tank #VEHICLES7YFN, organizado por Ametic, y que también contó con una ponencia de Jorge González, CEO de Ormazabal, acerca de los retos que la e-mobility suponen para la red eléctrica
Más de 50 expertos se reunieron la pasada semana para poner sobre la mesa las claves del ecosistema de movilidad en el futuro durante la tercera edición de #VEHICLES7YFN , el Think Tank organizado por Ametic, patronal de la industria digital durante los días 30 de junio y 1 de julio. Este foro, referente internacionalmente en e-mobility, trató de poner en relieve la situación actual y futura del vehículo eléctrico y el vehículo autónomo en el contexto de la crisis económica y social provocada por la pandemia del COVID-19, así como los retos que esta disrupción tecnológica acarreará para las infraestructuras de transporte y red eléctrica.
El encuentro estuvo organizado en dos grandes bloques, siendo el primero correspondiente a la mesa de apertura institucional y a la mesa de debate, y el segundo referente a las sesiones de trabajo privadas.
Temáticas clave como las mejoras logísticas en redes de suministro digital, la inversión en una red eléctrica preparada para este nuevo escenario, las posibilidades de conectividad del 5G y las infraestructuras de comunicaciones fueron tratadas por los diferentes participantes, entre los que destacaron Alejandro Ormazabal, Vicepresidente de Velatia, y Jorge González, CEO de Ormazabal.
El vicepresidente de Velatia quiso poner en valor una iniciativa como esta, que ha permitido generar “el entorno de confianza multisectorial necesario para plantear los retos y oportunidades de manera colaborativa en la transformación de una industria europea”.
Además, Alejandro Ormazabal recalcó que la importancia del Think Tank residía en “aterrizar el ecosistema de innovación de movilidad en oportunidades concretas para la industria europea para un reto común multisectorial en el que tanto agentes de la automoción como de la energía eléctrica o petroquímica tenemos que converger”.
Una industria europea que deberá adaptarse a estas tendencias de descarbonización de la economía, ya que, en palabras de Jorge González, CEO de Ormazabal, “la adecuación de la movilidad sostenible vinculada a una salida de la crisis con una economía más electrificada, se apoya en la digitalización de la red eléctrica como una apuesta innovadora más sostenible en Europa”.
Así, González ofreció una visión optimista durante el Think Tank #VEHICLES7YFN, y es que “el plan de la Unión Europea por la energía verde para todos los europeos no sólo sigue en vigor tras la pandemia del COVID-19, sino que se apuesta por este vector como una de las oportunidades para mantener el estímulo fiscal para la reactivación de la economía”. Algo que se repite a nivel España, donde “el viento sopla en el sentido de que las instituciones apuestan al 100% por utilizar esas transición energética o ecológica como vector de reactivación económica”.
El CEO de Ormazabal comentó además la gran oportunidad que la movilidad eléctrica y autónoma supone para la recuperación económica. “Debemos aprovechar este momento para generar empleo de calidad, con base tecnológica y local”, apuntó.
Respecto a la irrupción de vehículo eléctrico, todavía desigual según las regiones europeas, Jorge González quiso destacar el fundamental papel de las instituciones públicas, ya que “no va a haber una gran adopción del vehículo eléctrico hasta que no se tomen las decisiones políticas adecuadas para impulsar una red de recarga rápida y ultrarrápida bien distribuida, que permita eliminar los miedos de los usuarios”.
Por último, el CEO de Ormazabal puso en relieve que un escenario a corto plazo en el en la red eléctrica convergen energías renovables, de carácter intermitente, con sistemas de almacenamiento distribuidos y nuevos usos por una economía más electrificada junto con la introducción del vehículo eléctrico “implica que debemos realizar una muy fuerte inversión en la red eléctrica para desplegar más red, así como automatizarla y digitalizarla”.
Estas intervenciones, junto con las del resto de ponentes, aparecerán próximamente en forma de conclusiones en un documento de recomendaciones para el ecosistema y para la administración pública.
Sobre #VEHICLES7YFN
La tercera edición de #VEHICLES7YFN, que cuenta con una organización multisectorial liderada por Ametic y apoyada por la consultora internacional Normann Partners, ha sido celebrada este año a través del canal digital, dadas las circunstancias provocadas por el COVID-19. Pese a esta circunstancia, este foro de referencia en lo que tiene que ver con vehículo eléctrico y autónomo ha contado con la colaboración del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Bilbao Ekintza, la Diputación Foral de Bizkaia Bizkaiko Foru Aldundia, la Agencia de Desarrollo Económico de Stuttgart, el Ajuntament de Barcelona, la agencia catalana para la competitividad de la empresa ACCIÒ, así como de prestigiosas organizaciones europeas como EIT Urban Mobility, ITU, ETSI, UNE, ESA, DIGITALEUROPE, centros de referencia como AIC-Automotive Intelligence Center, Orkestra-Basque Institute of Competitiveness, CIC energiGUNE, CTAG, CTTC, Bilbao Metropoli-30, TECNALIA Research & Innovation, Eurecat – Centro Tecnológico de Catalunya, Vicomtech, Mobile World Capital Observatorio Nacional 5G, Aedive, ANFAC, MAFEX, Spanish Railway Association, SERNAUTO y Fundación ONCE.
Entre las compañías que tienen una participación activa en este foro se encuentran EMT Madrid, Velatia, Grupo Antolin, Gertek, Iberdrola, IBIL, IKUSI, Ormazabal, Kapsch Group, Premo Group, Porsche AG, Bombardier Transportation, Cabify, CAF, Cepsa, Ferrovial, Saba, SIMON, Thyssenkrup y Whitehole, entre otras.
